Nissan Pixo

Nissan Pixo

NISSAN PIXO: BESCHEIDENHEID IS HET TOVERWOORD

De Nissan PIXO is bedacht om tegemoet te komen aan de vraag naar een ongecompliceerde en milieuvriendelijke auto. Een auto die zuinig rijdt en een lage CO2-uitstoot heeft, maar ook een auto die voor velen bereikbaar is.
In het kort:

• Vijf deuren en vier zitplaatsen
• 3,56 m lang, wielbasis 2,36 m
• 1,0-liter driecilinder benzinemotor
• CO2-uitstoot: 103 g/km
• Handgeschakelde versie BPM vrij en B-label op automaat
• Gemiddeld brandstofverbruik: 4,4 l/100 km
• Overzichtelijk gamma
• Geproduceerd in India 
• Leverbaar in zes kleuren

BETAALBAAR EN NO-NONSENS

Nissan speelt al lang een leidinggevende rol in het segment van de compacte auto’s. Samen met de al eerder geïntroduceerde stadsvriendelijke modellen Micra en NOTE, biedt Nissan met de PIXO een uitgebreid gamma aan compacte, ruimtelijke en efficiënte auto’s. De PIXO komt tegemoet aan de actuele vraag naar een betaalbare no-nonsensauto met een bijzonder lage uitstoot en weinig brandstofverbruik. Met zijn gemiddelde brandstofverbruik van 4,4 l/100 km en een opmerkelijk lage CO2-uitstoot van 103 g/km, is de PIXO met recht een auto van deze tijd.

PIXO SCHERP GEPRIJSD EN UITERST COMPLEET

De compacte stadsauto is verkrijgbaar vanaf € 7.999,- (incl. BTW). Deze basisprijs geldt voor de Visia-uitvoering van de vijfdeurs hatchback. De PIXO heeft met zijn 65 pk sterke 1,0-liter benzinemotor energielabel A en valt op door zijn rijke standaarduitrusting. Met z’n slimme afmetingen is de PIXO uiterst wendbaar en daardoor ideaal voor in de stad.
De Nissan PIXO is er in twee uitrustingsniveaus: behalve de Visia- is er de Acenta-uitvoering. De prijs van deze versie bedraagt € 8.899,-. De PIXO is standaard uitgerust met een soepele, handmatig bediende vijfversnellingsbak. Bijzonder in zijn segment is dat de PIXO ook leverbaar is met een viertrapsautomaat, die het rijden in de stad vergemakkelijkt. Deze PIXO Acenta met automaat én airconditioning heeft het groene energielabel B en staat voor € 11.749,- in de prijslijst.

De instapversie Visia is uitgerust met stuurbekrachtiging, ABS, airbags voor de bestuurder en de voorste passagier, ISOFIX-bevestigingspunten en een wisser voor de achterruit. De standaarduitrusting omvat tevens een hoedenplank, een in hoogte verstelbaar stuur en vier bekerhouders – twee voorin en twee achterin.

Voor het uitrustingsniveau Acenta is de standaarduitrusting uitgebreid met centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, een radio/cd-speler met mp3-aansluiting, elektrisch bedienbare zijruiten voor, een gedeeld neerklapbare achterbank, mistlampen aan de voorzijde en in de carrosseriekleur meegespoten deurgrepen en buitenspiegels. De veiligheidsvoorzieningen zijn uitgebreid met zijairbags. De voornaamste optie is metallic lak – € 299,- voor de handgeschakelde Nissan PIXO en € 399,50 voor de Nissan PIXO met automatische transmissie.

ZEER ZUINIG VOOR UW PORTEMONNEE

De handgeschakelde Nissan PIXO verbruikt gemiddeld 1 liter benzine op 22,2 kilometer. Hij stoot gemiddeld slechts 103 gram CO2 per km uit en dat betekent dat deze uitvoering van de Nissan PIXO in de categorie van zeer zuinige auto’s valt.  Bovendien is de handgeschakelde versie van de Nissan PIXO vrijgesteld van BPM en heeft de zakelijk rijder te maken met slechts 14 % bijtelling voor privégebruik.

PURE DRIVE

Om zijn milieuvriendelijke eigenschappen te onderstrepen, is de PIXO een van de eerste Nissan-modellen die het pas gelanceerde Pure Drive-logo mag dragen. Het logo is voorbehouden aan Nissan-modellen die een CO2-uitstoot van minder dan 140 g/km hebben. Hierdoor is in één oogopslag duidelijk welke modellen van Nissan het zuinigst met brandstof omspringen en de laagste CO2-uitstoot hebben.

De PIXO gooit ook hoge ogen met zijn compacte buitenmaten en zijn ruimtelijke interieur. Het is een volwaardige auto met een Europees uiterlijk en een rijke standaarduitrusting. De 1,0-liter driecilinder benzinemotor geeft de PIXO levendige prestaties, ook wanneer er vier volwassenen en hun bagage inzitten. Wie een PIXO aanschaft, sluit geen compromis.
De PIXO is prettig in gebruik, gemakkelijk te rijden en door een overzichtelijk, ongecompliceerd modellengamma eenvoudig aan te schaffen.

DESIGN: MODERN EN ZONDER TIERELANTIJNEN

Vaak worden vraagtekens gezet bij de veiligheid, de kwaliteit en de levensduur van stadsauto’s. De PIXO mag dan wel compact zijn, het is echter een volwassen auto met een rijke uitrusting die niets overbodigs heeft. Automobilisten die besluiten de PIXO aan te schaffen, hoeven geen compromis te sluiten.

• Modern design en een lichtgewicht carrosserie
• Europees uiterlijk
• Grote portieren voor een gemakkelijke in- en uitstap
• Ruimtelijk interieur

MEER DAN EEN STADSAUTO

De PIXO wordt geproduceerd in een moderne fabriek in Delhi, India, en is een gloednieuwe vierpersoonsauto die de strijd aangaat met andere modellen in het groeiende A-segment. In tegenstelling tot veel van zijn concurrenten, is de PIXO meer dan een stadsauto. Hij heeft vier portieren voor een gemakkelijke in- en uitstap, maar is daarbij toch compact en handig genoeg voor gebruik in de stad.

De PIXO is 3.565 mm lang, 1.470 mm hoog en 1.600 mm breed. Zijn wielbasis bedraagt 2.360 mm. Dankzij zijn moderne design en constructie heeft de PIXO, afhankelijk van de uitvoering, een maximaal kentekengewicht van 855 kg. Daarmee is de PIXO een van de lichtste auto’s in zijn segment wat voordelen biedt voor zijn prestaties, brandstofverbruik en uitstoot.
Het interieur van de PIXO biedt plaats aan maximaal vier volwassenen. Met de achterbank rechtop past er 129 liter aan bagage in de kofferruimte. De bagageruimte is, door de achterbank neer te klappen, uit te breiden tot 367 liter.

STYLING

De dubbele Nissan-grille met een in zessen gedeelde koelsleuf aan weerszijden van het Nissan-logo. De modieus forse koplampen die doen denken aan zowel de NOTE als de QASHQAI en net als bij de Micra en de NOTE hebben de driehoekig gevormde lichtunits een uitstulping bovenop waardoor ze duidelijk zichtbaar zijn vanaf de bestuurdersplaats. Dat helpt de bestuurder om de PIXO gemakkelijk in een parkeervak of tussen andere auto’s te manoeuvreren. In de bumper is een voorspoiler met grote luchtinlaat verwerkt.

VISUEEL SPANNENDER

De schouderlijn van de PIXO loopt naar achteren toe hoger op. Hier volgt hij de vorm van de naar boven afgeronde zijruit. Dit maakt de PIXO visueel spannender. Het design wordt geaccentueerd door een lagere carrosserielijn die de verbrede wielkasten met elkaar verbindt. Deze benadrukken de relatief brede carrosserie en de lange wielbasis van de PIXO.
Vanaf de B-stijl tot aan de achterkant van de auto buigt de daklijn subtiel naar beneden toe. Het grote glasoppervlak garandeert een uitstekend zicht op de omgeving en maakt het interieur licht en ruimtelijk.
De ruiten van de voorportieren zijn traditioneel te openen terwijl de zijruiten achter zijn te openen met behulp van scharnieren voor extra ventilatie. Aan de achterkant van de PIXO bevindt zich een zwart gekleurde brede stootlijst die zich over de gehele breedte van de auto uitstrekt om de carrosserie te beschermen tegen deuken en krassen. De complete achterbumper is uniek aan de Nissan-versie van de auto.
Standaard staat de PIXO op 14-inchwielen. Door hun vijf dubbele spaken doen de sierdeksels van de wielen denken aan lichtmetalen velgen. Deze zijn overigens als accessoire leverbaar.

INTERIEUR

Door zijn ruimtelijke en ongekunstelde interieur is de PIXO ruim, praktisch en comfortabel. Het dashboard is relatief simpel qua lay-out, maar door zijn two-tone kleurstelling (grijs-zwart) en modern design sluit het perfect aan op het verfijnde karakter van de auto.
De bestuurder kijkt uit op één wijzerplaat waarin een duidelijk afleesbare snelheidsmeter is opgenomen. De brandstofvoorraad en de kilometer- en dagteller worden hierin digitaal weergegeven. In het middelste gedeelte van het dashboard bevindt zich, afhankelijk van de uitvoering, bovenin en goed binnen handbereik een geïntegreerd audiosysteem. Hieronder zitten de bedieningsknoppen voor de verwarming en de ventilatie. De luchtstroomopeningen zijn in het midden van het dashboard gemonteerd, maar ook aan beide uiteinden ervan. De optionele airconditioning is voorzien van een pollenfilter.
In de PIXO is veel opbergruimte. Voor de bijrijder bevindt zich een groot opbergvak. Achter de versnellingspookknop is een opbergvak en hier zit ook een bekerhouder. Boven de bedieningsknoppen voor de verwarming en de ventilatie is een verlicht opbergvak geplaatst.

Nissan heeft veel aandacht besteed aan het comfort van de inzittenden. De stoelen van de PIXO zijn breder dan in zijn segment gebruikelijk is. De inzittenden profiteren daarbij van een dikkere stoelbekleding. De voorstoelen zijn gemakkelijk in de lengterichting te verstellen en zijn deels bekleed met een stof met een subtiel streeppatroon.

ONDERSTEL EN AANDRIJFLIJN: EFFICIËNT TOT OP HET BOT

Bescheidenheid is het toverwoord bij de PIXO. Het onderstel bestaat uit McPherson-veerpoten voor de voorwielophanging. Achter wordt een multilink starre as gebruikt. Om de duurzaamheid van het onderstel te kunnen garanderen, is de voorwielophanging bij de bevestigingspunten van de veerpoten versterkt. Daarbij heeft Nissan de door Suzuki ontwikkelde achterwielophanging verder verfijnd.
De schroefveren en de dempers van de PIXO zijn afgestemd op Europese verkeerscondities om stabiliteit bij hoge snelheden te kunnen garanderen zonder aan comfort in te boeten. De standaard 14-inchwielen zijn voorzien van sierdeksels. Als accessoire zijn lichtmetalen velgen beschikbaar.
De PIXO heeft standaard stuurbekrachtiging. Zijn draaicirkel bedraagt slechts negen meter. Het remsysteem bestaat uit remschijven voor en trommelremmen achter en is voorzien van de laatste generatie antiblokkeer-remsysteem (ABS).

ONGECOMPLICEERD

Nog meer dan de compacte afmetingen, de lage gebruikskosten en de minimale invloed op het milieu, geeft de PIXO zijn bestuurders het geruststellende gevoel een auto bezitten waar niet naar omgekeken hoeft te worden.
De filosofie hierachter is dat het bezitten van en auto gebaseerd moet zijn op gemak en comfort. Daarom zijn de uitrustingsniveaus zo begrijpelijk mogelijk ontworpen, zonder gimmicks en verborgen verrassingen.
Meer dan de helft van de compacte stadsauto’s heeft een vermogen tussen de 60 en 70 pk. Met 68 pk bevindt de PIXO zich dus in het hart van het segment. Dat het gros van de PIXO-verkopen bestaat uit modellen met een handgeschakelde versnelling, is meer het gevolg van een gebrek aan beschikbaarheid van automatische transmissies dan een gebrek aan vraag.
Omdat de PIXO een ‘echte’ automaat met koppelomvormer heeft, kan de PIXO een belangrijke rol spelen in een, lucratieve, nichemarkt binnen dit segment. De verwachting is dat de PIXO een plaats verwerft tussen Europa’s meest betaalbare automatische auto’s.